電動汽車充電方案
電動汽車要上路，首先要解決充電的問題。目前充電方式按實際使用情況來分可分為兩大類，一種是采用公用充電站來充電，另一種則是通過家用充電設施進行私家車的充電。
公用充電站
公用的電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點，與現在的加油站相似。電動汽車充電站是電動汽車行業發展的主要環節之一，必須與電動汽車其他領域實現共同協調發展。同時還應該從長遠發展來充分考慮多方面的因素。如：充電站的布局規劃和路網規劃，預測充電負荷，充電站周圍當前電網狀況以及未來發展趨勢，考慮其選址與其他相關配套設施的狀況。
今年4月，日產汽車與中國工信部合作，日產汽車將為工信部提供電動汽車發展的相關信息，制定包括電池充電網絡建立和維護等技術準則的綜合規劃，以推動電動汽車的大規模使用。國家電網公司已經發文，明確支持在上海、北京、天津等大城市加快電動汽車充電站建設。首批充電站在幾大城市建成后，將成為“示范運行”的純電動汽車補充電力的基站。據悉，比亞迪公司已經在深圳建設一批充電樁來解決電動車充電難題，范圍僅限于深圳主城區。這類自建充電站的局限是無法兼容其它品牌電動車。以動力補給為特性的新能源配套設施是電動汽車普及的最大攔路虎。要推動電動汽車市場的發展，充電站的建設速度必須與電動車推廣相匹配。國外在充電站的建設方面走在前列，已形成政府主導，車企、電廠合力開發的景象。在日本，日本最大電力公司東電與各汽車廠商建立了密切伙伴合作關系。該電力公司在不久前成功地開發了大型快速充電站，使得充電時間大大縮短，每10 min完整充電，所能行駛的路程為60 km。同時計劃通過一項大型基礎設備建設工程，在超市停車場、便利店及郵政局等公共場所附近陸續建設充電站。使人們在下車購物、辦事之余完成為汽車補充能源的任務。這些都大大推動了電動車的普及。在法國，以法國電力公司為主導的電力公司每年編制超過1.1億法郎的預算(占該公司營業收入0.05%)，投入電池、充電裝置的研發。在巴黎設有幾百個充電站，凡重要停車場都設有充電站，配置電動汽車充電的專用插頭。
來源:樂清市華中電源有限公司
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