其實，新能源電動汽車典型的使用場景是白天上下班用車，晚上回家，在居民用電低谷時候，利用低價電充電。長時間充電并不需要快充，也不一定非要充滿，因為兩次充電間隔只有一個白天的時間，行駛里程也未必很長。
所以，新能源電動汽車的車主，其實并不需要昂貴的充電樁，他們需要的是一個電動汽車充電插座。
空調插座最高可以支持3.5KW的設備，不追求峰值，扣取充電轉化的效率因素，實際2KW是沒有問題的。如果電動汽車一小時能充2度電，那么晚上22點開始到第二天早晨7點，9個小時可以充18千瓦時的電?？梢灾С?00公里左右的純電里程。而日常上下班一天很少超過50公里。
充電樁的三大難題，成本、兼容、配套都可以解決。相對于昂貴的充電樁，插座的成本可以忽略不計。
大多數廠商都保留市電充電的模式，充電樁有各自的標準，而市電充電接口幾乎是相同的。
配套上，一個插座不存在用地問題，一個小區內每戶增加一臺空調的電量也是應該預留的。不需要大動干戈的改造線路。
現在的問題是，插座誰來安，電費怎么收？
如果是有車庫或者有別墅的用戶，這個不是問題。我的地盤我做主，自己安裝自己交電費。但是在中國的城市，車庫價格不菲，且一般不是封閉車庫，別墅更是富人才買的起。對特斯拉的車主不是問題，對普通新能源電動汽車的用戶這個方案不現實，而解決的辦法就是智能插座。
來源:樂清市華中電源有限公司
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